【汽車大世界 產業評論】隨著改革開放的不斷深入，國家的科技越來越發達，工業技術越來越先進，而被譽為工業上一顆明珠的的汽車產業，國產品牌也做的越來越好。什么是國產品牌，那就是中國人自己設計的車，是中國人自己設計并制造的車，具有自主知識產權的車，中國人自己品牌的車。這些品牌包括：一汽紅旗、華晨中華、長城、北汽、名爵（MG)東南汽車、觀致汽車、比亞迪(BYD)、吉利汽車、奇瑞(A)、一汽奔騰、東風風神、東風裕隆、廣汽傳祺、上汽榮威、寶駿汽車、華泰汽車、眾泰汽車、力帆汽車、長安汽車、江淮汽車、天津一汽、哈飛、東風汗馬、飛碟汽車、青年蓮花、雙環汽車、遂寧坤鼎、天馬汽車、天汽美亞、福田、中興、長豐揚子、獵豹、東風柳汽、昌河汽車、四川野馬、紅巖、長豐汽車、大迪、安徽江淮、江鈴陸風、南駿。
下面我們重點介紹一下幾個比較有代表性的國產轎車品牌。
一汽紅旗資料簡介
一汽轎車股份有限公司是中國第一汽車集團的控股子公司，是一汽集團發展自主品牌乘用車的核心企業，是中國轎車制造業第一家股份制上市公司。公司的主營業務為開發、制造、銷售乘用車及其配件。紅旗屬于一汽的自有品牌、自有商標，誕生于1958年。紅旗作為一汽的無形資產，自公司成立后，其品牌價值隨著企業的經營業績逐年提升，2003年已經達到人民幣52.48億元，位居中國轎車制造業最有價值品牌首位。
比較有代表性的國產轎車品牌
長城汽車品牌
長城汽車成立于1984年，是中國汽車品牌，主要生產皮卡、SUV、轎車等車型。長城汽車是中國首家在香港H股上市的民營整車汽車企業、國內規模最大的皮卡SUV專業廠、跨國公司。公司下屬控股子公司20余家，員工18000多人，目前擁有4個整車生產基地（皮卡、SUV、CUV，轎車MPV），2007年產能達到40萬輛。具備發動機、前后橋等核心零部件自主配套能力。
比較有代表性的國產轎車品牌
比亞迪(BYD)汽車品牌
比亞迪創立于1995年，是一家中國汽車品牌，主要生產商務轎車和家用轎車。比亞迪汽車遵循自主研發、自主生產、自主品牌的發展路線，矢志打造真正物美價廉的國民用車，產品的設計既汲取國際潮流的先進理念，又符合中國文化的審美觀念。比亞迪股份公司創立于1995年，由20多人的規模起步，2003年成長為全球第二大充電電池生產商，同年組建比亞迪汽車。以做電池起家的比亞迪談到造汽車，無非是在扮演一位“門外漢”的角色。正是利用了“自主知識產權”的響亮名號和對秦川汽車的收購行為，使得比亞迪有了相對于其他新手的先發優勢。短短一年內，比亞迪汽車的產品線由原來單一的“福萊爾”微型轎車，迅速擴充為包括a級燃油車、c級燃油轎車、鋰離子電動汽車、混合動力汽車在內的全線產品。
比較有代表性的國產轎車品牌
吉利汽車品牌
吉利汽車創立于1986年，是中國汽車品牌，主要生產越野車、轎車等車型。吉利集團總部設在杭州，目前在浙江寧波、臨海、路橋、上海、蘭州、湘潭等地建有六個汽車整車和動力總成制造基地，擁有年產30萬輛整車、30萬臺發動機、變速器的生產能力。現有吉利自由艦、吉利金剛、吉利遠景、上海華普、美人豹等八大系列30多個品種整車產品；吉利汽車集團在國內建立了完善的營銷網絡，擁有700多家品牌4S店和近千個服務網點；在海外建有近200個銷售服務網點；投資數千萬元建立國內一流的呼叫中心，為用戶提供24小時全天候快捷服務。截至2014年底，吉利汽車累計社會保有量超過350萬輛，吉利商標被認定為中國馳名商標。
比較有代表性的國產轎車品牌
奇瑞汽車品牌
奇瑞汽車股份有限公司，是一家從事汽車生產的國有控股企業，1997年1月8日注冊成立，總部位于安徽省蕪湖市，現任董事長兼總經理是尹同躍。公司產品覆蓋乘用車、商用車、微型車等領域，奇瑞汽車9年蟬聯中國自主品牌銷量冠軍，成為中國自主品牌中的代表。2016年8月，奇瑞在“2016中國企業500強”中排名第450位。奇瑞汽車股份有限公司成立于1997年1月8日，注冊資本41億元。公司以打造“國際品牌”為戰略目標，經過十九年的創新發展，現已成為國內最大的集汽車整車、動力總成和關鍵零部件的研發、試制、生產和銷售為一體的自主品牌汽車制造企業，以及中國最大的乘用車出口企業。公司已具備年產90萬輛整車、90萬臺套發動機及80萬臺變速箱的生產能力，建立了A00、A0、A、B、SUV五大乘用車產品平臺，上市產品覆蓋十一大系列共二十一款車型。奇瑞以“安全、節能、環保”為產品發展目標，先后通過ISO9001、德國萊茵公司ISO/TS16949等國際質量體系認證。2013年，奇瑞累計銷量突破400萬輛，產品遠銷80余個國家和地區，累計出口已超過80萬輛，并連續11年成為中國最大的乘用車出口企業。
比較有代表性的國產轎車品牌
廣汽傳祺汽車品牌
廣汽傳祺（簡稱傳祺）是廣汽集團為提升核心競爭力，實現可持續發展而打造的國產品牌。2010年12月，首款車傳祺轎車成功推出市場，隨后，相繼推出了GA5和GS5兩款車型，并全新開發A級平臺推出GA3。2014年，傳祺陸續迅速推出了GA3S、GS5Super、GA5REV增程式純電動車和GA6車型。GS5Super與GA6的誕生，宣告著傳祺在技術、配置、品質各個方面都具備了與合資品牌及同級別進口品牌相抗衡的實力，廣汽傳祺將作為自主品牌的先鋒，繼續沖擊中高端市場。
比較有代表性的國產轎車品牌
2015年北美車展上，廣汽傳祺全新緊湊型SUV——傳祺GS4正式全球首發，并于2015年4月18日正式上市。2016年7月，首款C級轎車廣汽傳祺GA8上市。
2016年9月29日，J.D.Power亞太公司發布2016年中國新車質量研究(IQS)報告。廣汽傳祺全行業排名第五，相比2015年度提升3位，并且連續四年獲得中國品牌第一。同時，在緊湊型SUV細分市場排名中，傳祺GS4以93分的成績摘得中國品牌第一的桂冠。2016年3月17日，2016年中國汽車行業客戶滿意度調研結果在北京發布。廣汽傳祺GS4榮獲“消費者綜合滿意度評價——最佳緊湊型SUV”大獎。
2016年6月，傳祺GS4被日本頂級汽車雜志《CARSTYLING》評為2015最佳中國量產車大獎，是首次頒發給中國汽車品牌。2016年9月2日，2016年度中國汽車售后服務客戶滿意度調查結果在北京發布。廣汽傳祺以87.14高分榮膺中國品牌滿意度第一名，并成功躋身于行業主流車前列。
寶駿汽車品牌
寶駿是上汽通用五菱2010年創建的自主汽車品牌。上汽通用五菱正式發布的新乘用車品牌“寶駿汽車”，標志這個中國微車領頭羊開始正式進軍方興未艾的轎車市場。寶駿品牌源由：“駿”的本義是良駒，寶駿即人們最心愛的良駒。寶駿品牌是上汽通用五菱積二十多年造車經驗，融八年合資運作精華，充分集成上汽、通用、五菱三方股東方的優勢，著力打造的適合全球新興市場的乘用車品牌。其品牌定位為“可靠的伙伴”，以“樂觀進取、穩健可靠、精明自信”為品牌精神，旨在為消費者提供“在擁有時覺得自豪的，有價值的汽車產品”，并以“具有國際標準和高可靠性，擁有成本和使用成本低，使客戶擁有價值最大化，以超越顧客期望”為品牌宣言。通用汽車（中國）總裁甘文維將寶駿列為與雪佛蘭、別克、凱迪拉克并駕齊驅的通用在華的第四大品牌。上汽集團總裁陳虹將榮威、名爵、寶駿并稱為上汽集團自主品牌的“三駕馬車”。上汽通用五菱新乘用車品牌以“寶駿”命名，于企業，是上汽通用五菱“誠實守信、踏實進取”精神的傳承；于產品，是“神駿良駒”之美好喻意；于人，則暗含與消費者形成“伙伴”一樣的信賴關系，同時它也是一種價值觀的體現。“駿”的本義是良駒，寶駿即人們最心愛的良駒。寶駿品牌的商標圖案設計，與品牌名稱“寶駿”聲形一致，以“馬首”作為品牌標識的主元素，以形表意，突出體現了中國傳統元素與現代構圖形式相融合的創意思路，充分體現了“樂觀進取、穩健可靠、精明自信”的品牌精神。標識中馬首昂立，代表企業與品牌向中國數百萬車主及用戶致敬！經典盾形徽標：整體結構采用了國際品牌常見的穩固而堅定的盾形，暗寓其產品的可靠品質，及上汽通用五菱全面進入主流乘用車陣營的決心與意志。色彩感觀：以銀色金屬線條為主色，以綠色輔助色，用色簡潔大氣。銀色金屬線條具有鮮明的汽車行業商標屬性，綠色則表達了上汽通用五菱“低碳、環保”的理念。
比較有代表性的國產轎車品牌
長安汽車品牌
重慶長安汽車股份有限公司，簡稱長安汽車或重慶長安，為中國長安汽車集團股份有限公司旗下的核心整車企業，1996年，在深圳證券交易所上市，A股代碼000625，B股代碼200625。其歷史可追溯到洋務運動時期，起源于1862年的上海洋炮局，曾開創了中國近代工業的先河。伴隨中國改革開放大潮，上世紀八十年代初長安正式進入汽車領域。1996年，注冊并成為極具競爭力的上市公司，目前擁有2家上市公司、4支股票。2014年3月，重慶長安汽車股份有限公司收購合肥長安汽車有限公司。
比較有代表性的國產轎車品牌
安徽江淮汽車品牌
安徽江淮汽車股份有限公司1999年9月30日成立，前身為合肥江淮汽車制造廠，公司占地面積460多萬平方米，總資產53億元，員工總數17000余人。公司于2001年在上海證券交易所上市，股票名稱為“江淮汽車”，股票代碼600418，2004年又成功發行了可轉債，2005年成功實施了股權分置改革。2011年，公司銷售各類汽車超過46萬輛，實現了連續21年以平均增長速度達40%的超快發展。
眾泰汽車汽車品牌眾泰汽車是一家以汽車整車、發動機和變速箱等關鍵零配件的研發制造為核心業務和發展方向的大型民營企業集團。現擁有浙江、湖南兩大整車生產基地和眾泰汽車、江南汽車兩大整車品牌，具有國內外先進水平的沖壓、焊裝、涂裝、總裝四大工藝生產線和整車動態性能檢測線。眾泰汽車創立于2003年，是一家以汽車整車及發動機、模具、鈑金件、變速器等汽車關鍵零部件為核心業務的民營企業。總部位于浙江永康，眾泰汽車是中國首批布局新能源汽車產業化的企業之一，是國內首家獲得工信部頒布的新能源汽車整車生產公告目錄的企業，在中國新能源汽車領域曾創造了“六個”第一。眾泰汽車目前擁有眾泰汽車、江南汽車兩大自主品牌，產品覆蓋轎車、SUV、MPV和新能源汽車等領域。
比較有代表性的國產轎車品牌
集團始終堅持國際化思路，密切關注和跟蹤國際汽車界的發展動態，不斷進行技術升級改造，保持車型、工藝技術和加工、檢測設備的先進性。堅持高起點入門、全方位整合、優化汽車與汽車零部件互動式發展。始終以“謙和誠信、創新務實、追求卓越、回報社會”為企業宗旨，通過提供高品位、高性價比的汽車產品和服務，致力于創造讓客戶快樂的汽車復合基地。
在國人眼里，一提到國產自主品牌車的時候，人們給出的印象就是質量差，很耗油。但是隨著國產品牌車的發展，已經取得了很大的進步了。“中國品牌”汽車在剛起步的階段，確實給消費者留下了不好的印象。因為那時候中國車企沒有什么經驗，設計生產出來的產品品質有限。然而，隨著中國自主品牌的崛起，車企積累了不少經驗，其制造和研發能力在積累和模仿過程中不斷提升。以發展的眼光看自主品牌，國產車的進步是非常大的。今天我們就來聊聊國產車的一些進步。
外觀
早期，自主品牌汽車在造型上大部分是靠模仿。一是水平有限，相關的設計人才匱乏；二就是自主品牌最終造型大部分都是由領導決定。
比較有代表性的國產轎車品牌
而反觀現在的國產車，在外觀上的進步是巨大的。大部分品牌都意識到了外觀的重要性，也肯在外觀方面花費精力和資源。比如聘請國際一流的設計師，同時培養國內杰出的設計師。大量造型優美的國產車出現就是最直觀的結果，比如吉利的博瑞、博越，上汽的mg5，還有長安的致尚xt等車型。也許有些人會說，很多國產車再漂亮，也是外國人設計的。但是國內車廠對待外觀，由最初領導拍板決定到現在的從消費者審美出發，這種態度的轉變是巨大的。更具良性發展的是，國內堅持自主外觀設計的品牌也開始大量涌現。
而國內的工業水平相對于工業發達的資本主義國度來說，欠了太多舊賬。很多可以設計出來的車型由于標準化、裝配工藝、材料水平等方面的不足，導致做不出來，即使做出來也達不到效果。比如，由于材料水平欠缺，為了到相同的強度，就得設計的大一點、重一點；加工工藝不行，那就只能精度差一級；使用新技術新裝備的話，可靠性又跟不上，那就只能設計的簡單一點。
發動機
在早期國產車大規模發展起步的時候，大量的國產車裝配的都是日本三菱技術的發動機，且多為國產。但由于國內制造水平非常落后，這些發動機性能遜色于原裝產品。由于整體可靠性較高，在初期也留下了不錯的口碑，在制造過程中也吸收很多基礎技術，很多自主品牌也都開始自主研發設計發動機。放棄使用三菱發動機以后，很多自主品牌都在研發發動機，經過幾代車型的發展，在技術儲備和經驗積累上都有了不小的進步。
比較有代表性的國產轎車品牌
安全性
早期國產車缺乏工程開發能力，又要壓縮成本，往往會借用很多老舊的國外車廠的生產平臺，而這些平臺出來的產品往往安全性能差。把老舊的技術產品投放到21世紀的市場，嚴重影響了國產品牌的聲譽。
比較有代表性的國產轎車品牌
現在很多國產車都開始采用越來越多的優化設計和正向開發，自身工程設計能力大大增強，至少在跟國際大廠同類型同水平車型上的基本安全性上，國產車與合資車幾乎沒有差別。如果說有差距的話，那這種差距也只體現在個別車型上，絕對不是說合資車和進口車就一定比國產車更安全。
一部分“不要國產車”的人也是有原因的，大部分國產車都是中低檔車，在中高檔車市場基本還是屬于空白。但是這是一個自下而上的發展過程，國產車還有很長的路要走。誠然，國產車在進步之余，也還有著諸多不足，但不考慮大環境和歷史原因而隨意把“黑鍋”甩給自主品牌，這無疑是不恰當的。現實已經改變，但偏見總是滯后的，我們等著瞧。
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